Hur realistisk är skeppet från "Passagerarna"?

Hur realistisk är skeppet från

En science fictionfilm med Jennifer Lawrence och Chris Pratt demonstrerade en interstellär rymdfarkost som transporterar 5.000 människor till en avlägsen planet. Och det mesta av principen om ett rymdskepps funktion är baserat på vetenskapliga fakta.

Filmen "Passagerare", som släpptes den 21 december, utforskar karaktärerna och farorna med interstellära resor. Men kan en sådan konstruktion existera i verkligheten?

Åtgärden sker ombord på rymdskeppet Avalon, som transporterar mer än 5000 personer till en avlägsen beboelig planet.

Resan rör sig vid halv ljusets hastighet, och alla är i viloläge i 120 år. Men av en slump vaknar man 90 år tidigare.

Om något är något realistiskt i detta skepp? Denna fråga ställdes till några rymdresande experter, liksom Guy Hendrix Diaz, filmens konstdirektör. Han tittade på rymdfarkostens historia i filmerna (inklusive transportfordonen från Star Trek och Star Warrior) för att komma fram till något unikt.

Ship Design

Avalon har tre långa och tunna moduler som täcker ett gemensamt centrum och roterar. Diaz sa att han kopierade designen av fröplanet. Det visar sig att rotationen också ger artificiell tyngdkraft, som på fartygen "Interstellar" och "2001: Space Odyssey". Fartyget drivs av åtta kärnfusionsreaktorer och fungerar autonomt, kontrollerar de flesta system, även med sovande besättning.

Den enorma strukturen är cirka 1 km lång. Diaz tycker att han har monterats i rymden i årtionden. Filmen äger rum vid ett osäkert ögonblick i framtiden. Men vid den tiden borde man redan kunna extrahera några av materialen från asteroiderna eller månen för att spara på transportkostnader. "Jag försökte utforma den som kryssningsfartyg", säger Diaz. - "Jag sätter mig i stället för den som skapar en sådan enhet. Därför ser du så många färger och textändringar. "

Detta tillvägagångssätt ledde till att Diaz utvecklade funktionella områden (som matsal) i rostfritt stål, medan den eleganta passagerarstationen är inredd i orange, guld och röd.

I vilolägen finns stora rum. Crew döljer i separata rum, otillgängliga för passagerare. Facken samlas in i små kluster, så att om ett problem uppstår med en grupp, kommer andra inte att påverkas teoretiskt.

Dvalproceduren beskrivs inte i filmen, och vi förstår bara vad som händer efter: passagerarna är säkrade av en holografisk figur som förklarar var de är. De eskorteras till hissen och skickas sedan till en enskild stuga, där de kan vila efter fyra månaders resa. Under pauserna kommunicerar de med resten i matsalen, poolen, baren, allrummet.

Sova

Även om det har visat sig att människor kan sova i årtionden, finns det i själva verket ingen sådan teknik. Det finns emellertid situationer där patienten placeras i koma med kylsaltlösningar i flera dagar vilket gör att skador kan läka snabbare.

I 2015 mottog SpaceWorks ett bidrag från NASA för att undersöka möjligheten att utvidga det inducerade tillståndet. Ingenjör John Bradford, företagets chefsoperatör, sa att ett sådant tillstånd endast var möjligt under förutsättning att däggdjur kunde spendera vintern i flera månader.

"Vi försöker inte förlänga mänskligt liv," sa han. Så denna teknik skiljer sig från filmversionen. Men annars visar filmen vad företaget söker. "Vi försöker placera människor i en liten behållare för att minimera kostnaden för massa och kraft samt förbrukningsmaterial under en rymdflygning", sade han och tillade att under en sexmånadersresa till Mars kan den önskade mängden mat minskas med viloläge. För att inte nämna att det kommer att lätta besättningen från tristess.

Vad sägs om motion? Bradford sa att det finns ett tillfälle att bevara astronautens muskelmassa med hjälp av neuromuskulär stimulans med el. Positiva resultat har redan observerats i försök på comatosepatienter.

Bradford är glad att filmen fokuserade på viloläge, vilket visar disorienterade passagerare, vilket motsvarar den verkliga staten efter en lång sömn.

Interstellär motor

Kärnfusion är en möjlig drivkraft för fartyg. Men problemet är storleken på reaktorerna som måste monteras i rymden eller lanseras där. Därför anses olika metoder för att montera apparaten vid interstellära hastigheter.

En idé tillhör Philip Lubin, en professor i fysik från University of California, som erbjuder lasrar. Han utvecklade konceptet av en riktningsenergimotor för en interstellär scout, vilket genererar ett tryck från laserfoton reflekterade i en spegel. I slutet är det planerat att skapa en apparat som, som i "Passagerare", kan flytta med en betydande del av ljusets hastighet.

Motorn på antimateriel - ett annat alternativ för tankning. Så säger Andreas Tsiolas, medgrundare och president för Icarus Interstellar. Detta är "motsatt" till vanliga partiklar av materia. De har samma massa, men skiljer sig åt i elektrisk laddning. När materia och antimateriel kolliderar frigör de energi. "Sådan energi genererar ett stort antal foton," säger han. "All materia är förstörd och förvandlad till ren foton energi. Men de är svåra att förstå. "

Kanske är skeppet i filmen bränt av det interstellära mediet - en urladdad uppsättning vätepartiklar. Detta koncept föreslogs 1960 av amerikansk fysiker Robert Bussard, som hävdar att det kommer att tillåta att resa utan att behöva transportera bränsle.

Men det finns ett problem. Sci-fi-författaren Jeffrey Landis säger att vid den tidpunkten upptäckte forskare att miljön var för tunn för att slås samman.

"Tanken var att bli av med en stor bränsletank," sa han. Konceptet kastades bort, men ett annat problem kvar: hur man uppnår en otrolig fart med så mycket bränsle ombord.

Landis kom överens om att ett fartyg av denna storlek skulle byggas i rymden och att han skulle kunna extrahera material från asteroiden.

Trots att konceptet fortfarande är under utveckling finns det redan företag som har börjat forskning. Deep Space Industries och Planetary Resources har gjort planer för utforskning av närliggande asteroider för att ta reda på deras sammansättning, samt möjligheterna att lokalisera rymdfarkoster. Gruvtekniken är fortfarande i ett tidigt skede, men båda företagen utför annan verksamhet (Earth Observation), som fick stöd från kunder.

Att skapa en ekonomisk bas tar lite tid. Men Landis sa att det finns en riktig chans att skapa ett skepp från utomjordiska resurser.

"I det långa loppet, om vi bygger en jätte livsmiljö, måste vi extrahera material i rymden", säger han. - "Och det kan göras. Millioner asteroider flyger där, varifrån du kan montera ett skepp, istället för att borra en annan brunn på vår planet. " Ship Design

Landis är också nöjd med att Avalon skapar tyngdkraften under rotation.

"Jag är trött på artificiell gravitation i filmer", säger han, med hänvisning till Star Trek.

Experterna kom överens om att fartyget tog hänsyn till den mänskliga faktorn. Det vill säga de byggde en plats där människor bekvämt kan leva och arbeta.

Ett exempel är designen. Även på den internationella rymdstationen finns det bara ett sterilt grått interiör med ikoner och bilder från tidigare besättningsmedlemmar. Astronauterna kan dekorera sina rum med fotografier, för att inte glömma huset. Så valet av inredning i Diaz spelar en stor roll för komfort.

Efter den första screeningen av filmen sa Tsziolas att Avalon liknade det koncept som Icarus Interstellar hade föreslagit för ett interstellärt rymdfarkoster. Hyperion-projektet är också ett kryssningsfartyg för 5000 passagerare, baserat på en rotationsdesign för artificiell gravitation.

Han gillar det faktum att Hollywood kommer närmare verkligheten av rymdresor.

Så kan ett sådant skepp verkligen existera? Experter är överens om att många delar av konstruktionen uppfyller de vetenskapliga kraven, men det finns fortfarande en fråga om hur ett sådant massivt fartyg skulle lyckas göra en interstellär resa.

Kommentarer (0)
Sök